FAG進(jìn)口軸承座密封改善計(jì)劃“多級泄壓式密封技能”試驗(yàn)型軸承座密封圈,在無需抽軸等大程度的解體工作環(huán)境下經(jīng)過降低密封件兩端壓差達(dá)到減少潤滑油走漏效果,同時將殘余泄露的潤滑油流回油箱以到達(dá)軸封防走漏的目的。詳細(xì)的首要技能指標(biāo):“多級泄壓式密封技能”試驗(yàn)型軸承座密封圈可在主軸原位免拆狀態(tài)下進(jìn)行更換并在正常運(yùn)轉(zhuǎn)兩年周期內(nèi)無非正常走漏潤滑油事故。詳細(xì)研討內(nèi)容如下：
密封資料選配和密封圈功用優(yōu)化研討
針對艦船工作條件與外部環(huán)境及零直徑密封膠圈現(xiàn)存缺陷,選配或研制一種新的更適宜艦船艉軸中心軸承座密封膠圈。密封資料選配研討首要選用試驗(yàn)研討的辦法。挑選幾組具有杰出彈性、抗老化性和耐磨性資料,制成有磨損自補(bǔ)償功用、合理接觸面的密封膠圈,進(jìn)行針對性耐磨損和密封功用試驗(yàn),優(yōu)選適宜艦船艉軸中心FAG進(jìn)口軸承座密封膠圈,密封資料技能首要是利用目前國內(nèi)現(xiàn)有的老練技能,并依據(jù)需要在此基礎(chǔ)上提升以滿足要求。這首要是鑒于該項(xiàng)技能是一個專項(xiàng)技能,需要較長時間的專門研討。密封件的結(jié)構(gòu)和受力變形研討首要選用有限元分析辦法,為結(jié)構(gòu)規(guī)劃提供依據(jù)。選用規(guī)劃分析和試驗(yàn)辦法降低沖突面的壓力、減小沖突磨損。密封件的抗磨功用與壽數(shù)研討也首要是選用試驗(yàn)研討辦法。經(jīng)過對多種密封資料進(jìn)行試驗(yàn)比較,選用逐漸優(yōu)化的辦法挑選適宜的軸承座密封膠圈。密封順序、資料以及附加設(shè)備的挑選取決于不同的參數(shù)。待密封介質(zhì)的壓力和溫度以及待密封軸的直徑和轉(zhuǎn)數(shù)在規(guī)劃中是考慮功用安全性的重要參數(shù)。為了進(jìn)行評價,常常會把產(chǎn)品的壓力和密封面的粗糙度作為評價值。其他的邊際條件包括安裝環(huán)境、產(chǎn)品特性,例如化學(xué)腐蝕、結(jié)塊傾向和固體部件。這針關(guān)于固體含量高的產(chǎn)品或泥漿,對密封規(guī)劃起著根本效果。
FAG進(jìn)口軸承座密封結(jié)構(gòu)的研制
單級密封密封效果不理想,軸承座潤滑油走漏比較嚴(yán)重。在滿足軸系結(jié)構(gòu)尺度的前提下,擬新開發(fā)艉軸中心軸承座密封系統(tǒng)構(gòu)想,新系統(tǒng)選用二級密封加擋油環(huán)結(jié)構(gòu),新加擋油環(huán)能夠部分抵擋油箱內(nèi)潤滑油沿軸表面滲出密封構(gòu)成走漏。如果第一級密封呈現(xiàn)走漏,潤滑油會進(jìn)入二個密封間的腔內(nèi),因?yàn)榍坏撞吭O(shè)有泄油回路,走漏的潤滑油不會在腔內(nèi)構(gòu)成壓力,第二級密封根本不會呈現(xiàn)漏油現(xiàn)象。能夠看出,多級泄壓密封降低了易損件的損壞程度,延伸了使用壽數(shù),其密封選用1個正壓橡膠環(huán),1個負(fù)壓橡膠環(huán)。當(dāng)介質(zhì)經(jīng)過密封時,第一級橡膠密封將介質(zhì)封住,即便有少許介質(zhì)經(jīng)過第一級橡膠圈后,第二級橡膠圈發(fā)揮效果,外界壓力大于軸封內(nèi)的壓力,在內(nèi)外界壓差的效果下,兩級密封圈同時發(fā)揮效果將橡膠圈牢牢地壓在主軸上面,起到了密封效果；當(dāng)FAG進(jìn)口軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時軸封內(nèi)的壓力大于大氣壓力,一級密封圈發(fā)揮效果,進(jìn)入密封圈油封1中的潤滑油產(chǎn)生的走漏壓力轉(zhuǎn)換為動能對橡膠圈做功,將密封圈油封2牢牢地壓在主軸上,起到了密封效果。因而多級密封是利用液體壓差的效果,經(jīng)過二次密封元件來實(shí)現(xiàn)的,而不是靠填料揉捏或者彈簧效果實(shí)現(xiàn)密封要求的,且可依據(jù)壓力及結(jié)構(gòu)要求,還能夠增加橡膠圈實(shí)現(xiàn)多級密封合作,然后大大延伸密封的使用壽數(shù),避免密封的更換頻繁,起到較好的密封效果。
